Etter syv måneder iherdig kursing, er det nå duket for siste eksamen. D5L-kurset er over, og kunnskapsnivået skal fastsettes. Dagen i dag har gått med til litt øving, slik at det skal gå enklere å overleve morgendagen. Om 11 timer må alle hjelpemidler vike plassen for siste utgave av eksamen i sikkerhet, skipps-, stabilitets-, og motorlære — hver med varighet på én time og ett kvarter. Til sammen blir det 4 eksamener på 5 timer. Vi står fritt til å disponere tiden innbyrdes på de forskjellige deleksamenene.

Det er mye å huske på når “red over red” betyr at kapteinen er død, og “white over red, pilot ahead” skal stokkes gjennom pennen og ned på papiret. Så var det det med å huske på at kapteinen ikke er “dead”, snarere et virkemiddel i ei regle og at fiskebåter med trål har grønn lanterne øverst. Hvilket dagsignal skal vi bruke da?

Skipet det bygdest i Noregs land utav dei beste emnom, sytti alner og fire til var kjølen imellom stemnom.

Var Ormen Lange et stabilt skip? Det er vanskelig å si når vi bare vet lengden. Selv med vår ekspertkunnskap som er kommet oss i hende av Poseidons hersker i egen person. GM-er, GY-kurver og andre mål har lett for å gå seg vill mellom perpendikulære beckerror — eller var det beckeriære perpendikkerror? Æser og Åsynjer vet sikkert bedre enn meg.

Vilja de høyra kvedet mitt, og vilja de ordi tru? Om han Olav Tryggvason skal songen her seg snu

Jeg skal prøve å huske hva Sveinung sa om å skifte oljefilter på VHF-en og se om jeg kommer i mål selv uten strømkoblinger, gule kattepuser og mordpasser. Forhåpentligvis vil jeg få gehør for min vise i morgen, slik at jeg til sommeren kan kjøle meg ned med et flott sertifikat.

Dansen glyme i halli, så dansa me då i ring! Glada ridar Noregs menn til Hildar-ting.

Vi håper på at Poseidon og Óðinn står på god fot i morgen. Ønsk meg lykke til, håp at jeg brekker foten eller at blyanten brekker. Det er tanken som teller.